Pas uzębiony XPA 12,7 x 1900 PIONEER / VX Advance CONTITECH

Pas uzębiony XPA 12,7 x 1900 PIONEER / VX Advance CONTITECH Producent: CONTITECH Jednostka: szt Wymiary: 12,7x10 x 1044Li / 1090Lp / 1107La Pasek zębaty – element przekładni pasowej. Zęby ukształtowane na wewnętrznej powierzchni pasa i odpowiednie zęby koła pasowego umożliwiają pracę przekładni bez poślizgu. Ten rodzaj przekładni pasowej stosowany jest w urządzeniach, w których niedopuszczalny jest poślizg, na przykład w układach rozrządu silników spalinowych. Budowa paska zębatego Grzbiet paska - wykonany z kauczuku syntetycznego. Materiał ten charakteryzuje się bardzo dobrą elastycznością. Jest też bardzo śliski, dzięki czemu w miejscu styku grzbietu paska z np. rolką prowadzącą czy napinaczem nie powstają duże siły oporu (tarcie). Kauczuk syntetyczny nie jest odporny na działanie środków chemicznych, szczególnie na bazie węglowodorów (oleje, smary, paliwa, rozpuszczalniki itp.) oraz silikonów. Kord - element nośny paska. Dzięki niemu uzyskuje się dużą odporność paska na rozciąganie oraz odporność na działanie ciepła (brak zjawiska rozszerzalności cieplnej). Zęby paska - Zadaniem zębów paska jest przeniesienie siły napędowej z elementu czynnego (silnik) na element bierny. Istnieje kilka profili zębów. Dodatkowa powłoka chroniąca zęby - jest to specjalna tkanina lub teflon, którymi pokrywane są zęby. To rozwiązanie ma wzmocnić dodatkowo konstrukcję zębów (wzmocnić i usztywnić) oraz zmniejszyć tarcie pomiędzy zębem paska a kołem zębatym (teflon) Pasy klasyczne produkowane przez CONTITECH wykonane są z gumy na bazie kauczuków o dobrej odporności na ściskanie i dużej elastyczności. Owinięte są tkaniną bawełniano-poliestrową o dużej elastyczności i małej ścieralności. – Dopuszczalna prędkość obwodowa 30 m/s – Odporność na temperatury w zakresie od -35°C do 100°C – Odporność na oleje – Antyelektrostatyczność Pas klinowy stosowany jest w przekładni pasowej klinowej; ma on przekrój trapezowy i jest wykonany jako wieniec bez końca. Pasy te są znormalizowane i składają się z warstw: nośnej - wykonana z linek stalowych lub poliamidowych, podatnej - wykonanej z gumy lub kauczuków, tkaninowo gumowej, Całość natomiast jest owinięta zawulkanizowaną taśmą płócienną lub kordową. Budowa taka zapewnia dużą wytrzymałość, giętkość, przyczepność oraz małą rozciągliwość pasa. W pasach klinowych rozróżnia się wymiary: długość, szerokość i szerokość skuteczną. Continental Contitech w to pasy napędowe . Continental ContiTech jest partnerem wielu znaczących firm z branży samochodowej i innych dziedzin przemysłu. Rozwój firmy w dużej mierze opiera się na wieloletnim doświadczeniu, wyrazem sukcesu jest rozpoznawalność i uznanie dla marki ContiTech. Kryje się pod nią wydajność firmy i wysoka jakość produktów.