Hydromotor Hydraulikmotor 100 cm3 BMS OMS SMS

Hydromotor,BM5 100 Hydraulikmotor wird in verschiedenen Arten von hydraulischen Systemen im industriellen, landwirtschaftlichen und kommunalen Bereich eingesetzt.Die Motoren sind unter den Bezeichnungen zu finden: /minMaximales Drehmoment (kontinuierlich): 290 NmMaximale Ausgangsleistung: 16,67 kWMaximaler Durchfluss (kontinuierlich): 75 l/minAnschlüsse: G 1/2" (nach BSPP¹)Antriebswellenschaft: 32 mmMaximaler Versorgungsdruck: 210 bar. Das Modell BM5 100 eignet sich hervorragend für Industriemaschinen wie:Bodenbohrer,Bandantriebe,Textilmaschinenantriebe,Druckmaschinenantriebe,In der Landwirtschaft werden BM5-Motoren eingesetzt für:Obersägen,Obstbaumbohrer,Gemüseschneider,HackenForstwinden.Und im kommunalen Bereich:Kehrmaschinen,Schneefräsen,Dank seiner verstärkten Konstruktion und der Verwendung von Lagern höchster Qualität zeichnet sich der Motor aus durch:erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen die ausgeübten Kräfte,geräuscharmer Betrieb,sofortige Laufruhe,einfache Installation,lange Lebensdauer. . . . . . . . . . . Hauptmerkmale der Maschine: Richtungsmotor - ermöglicht den Betrieb in beide Richtungen, je nach Richtung des Ölflusses. Eingesetztes Entlastungs- und Umschaltventil - erleichtert den Betrieb des Motors und trägt wesentlich zu seinem stabilen Betrieb unter verschiedenen Lastbedingungen beiDoppelte Lagerung im GEROLOR-System - Die Verwendung von Metallrollenlagern reduziert den Innenwiderstand erheblich und verlängert die Lebensdauer des Motors im Vergleich zu herkömmlichen Motoren mit Kunststoffeinsätzen anstelle von Lagern erheblich/li>. Feste Dichtungen - exzellenter Schutz gegen Ölleckagen und schützt das Motorinnere vor Verschmutzung. . . Durch den Einsatz eines verstärkten Lagersystems auf Basis des GEROLOR-Systems zeichnet sich der Motor aus:. Leiserer Betrieb. Entschieden höhere Lebensdauer im Vergleich zu billigeren Ersatzteilen mit Kunststoffeinsätzen. Lange LebensdauerHöherer Widerstand gegen die auf den Motor wirkenden KräfteRuhiger Lauf des Motors schon beim Anfahren . . . . . .