Moduł zapłonowy Rato silnik R420 R440 30400-Z190210-0000

Moduł zapłonowy Rato silnik R420 R440 30400-Z190210-0000 CEDRUS Parts 5906434075223 Moduł zapłonowy Rato R420/R440 30400-Z190210-0000 – wysokiej jakości cewka zapłonowa do silników jednocylindrowych 420–440 cm³. Zapewnia mocną iskrę, łatwy rozruch, stabilne obroty i mniejsze zużycie paliwa w agregatach, zagęszczarkach i pompach. Moduł zapłonowy Rato R420/R440 30400‑Z190210‑0000 to wysokiej jakości cewka/iskrownik przeznaczony do silników jednocylindrowych Rato o pojemności około 420–440 cm³. Zapewnia mocną, stabilną iskrę przy rozruchu i pod obciążeniem, dzięki czemu silnik pracuje równo, łatwo odpala i utrzymuje pełną moc w agregatach prądotwórczych, zagęszczarkach, pompach, odśnieżarkach i innych maszynach. Produkt jest idealnym zamiennikiem modułu fabrycznego w wersjach R420 i R440. Moduł zapłonowy Rato R420/R440 30400‑Z190210‑0000 — pewny rozruch, stabilna praca, dłuższa żywotność Pewny rozruch w każdych warunkach — zoptymalizowana charakterystyka cewki i przewodu WN generuje silną, czystą iskrę, co zdecydowanie ułatwia odpalanie zimnego i ciepłego silnika. W praktyce oznacza to mniej pociągnięć rozrusznikiem ręcznym, szybszy start agregatu czy zagęszczarki nawet po dłuższym postoju. Stabilna praca pod obciążeniem — prawidłowe wyprzedzenie zapłonu i powtarzalność impulsu iskry przekładają się na równą pracę jednostki napędowej. Maszyny zachowują stałe obroty, co jest kluczowe np. dla czystej sinusoidy w generatorach, równomiernej wibracji zagęszczarek lub nieprzerywanej pracy pomp. Dłuższa żywotność silnika i oszczędność paliwa — skuteczne spalanie mieszanki zmniejsza ryzyko zalewania świecy, strzałów w tłumik i odkładania nagaru. To realne korzyści: mniej przestojów serwisowych, niższe zużycie paliwa oraz mniejsza emisja spalin w codziennej eksploatacji. Niezawodność i prosty montaż w silnikach Rato 420–440 cm³ — kompatybilność, jakość, bezpieczeństwo Kompatybilność z Rato R420 i R440 — dedykowane rozwiązanie do popularnych jednostek 420–440 cm³. Odpowiednia długość przewodu wysokiego napięcia i fajka świecy ułatwiają montaż w osłonie silnika oraz poprawne ułożenie wiązki, co zapobiega przetarciom podczas pracy. Jakość wykonania i odporność — solidny pakiet żywiczny cewki, rdzeń ferromagnetyczny oraz ekranowana fajka świecy zapewniają odporność na wibracje, wilgoć i zmiany temperatury. To idealne rozwiązanie do ciężkiej pracy na budowie, w usługach komunalnych i ogrodnictwie profesjonalnym. Bezpieczny, szybki montaż — mocowanie na dwie śruby M6 do karteru przy kole magnesowym oraz standardowe podłączenie przewodu wyłącznika STOP. Regulacja szczeliny cewka–magnes zwykle w zakresie ok. 0,25–0,40 mm (sprawdź specyfikację swojego modelu) pozwala ustawić zapłon w kilka minut. Co to jest moduł zapłonowy Rato R420/R440 30400‑Z190210‑0000? To fabryczny typ cewki zapłonowej (iskrownika) z przewodem WN i fajką świecy, odpowiedzialny za wytworzenie wysokiego napięcia potrzebnego do przeskoku iskry na elektrodach świecy. Element współpracuje z kołem magnesowym (magnetem) silnika i zapewnia właściwy timing zapłonu w każdym zakresie obrotów. Gdzie montuje się moduł zapłonowy? Moduł przykręca się do kadłuba silnika w pobliżu koła magnesowego, pod osłoną rozrusznika i wentylatora. Czoło rdzenia ustawia się równolegle do wieńca magnesów w kole. Przewód wysokiego napięcia prowadzi się do świecy zapłonowej przez osłonę, a cienki przewód sterujący (STOP) łączy z wyłącznikiem silnika. Zastosowanie w praktyce Moduł pasuje do szerokiej gamy urządzeń napędzanych silnikami Rato R420/R440, m.in.: agregaty prądotwórcze, zagęszczarki, walce wibracyjne, glebogryzarki, aeratory, odśnieżarki, pompy wody, zamiatarki, przecinarki jezdne. Wszędzie tam, gdzie liczy się niezawodny start i stabilne obroty pod obciążeniem. Dane techniczne (informacje kluczowe) Przeznaczenie: silniki Rato R420 / R440 (ok. 420–440 cm³, 1-cyl., 4T) Numer katalogowy/OEM: 30400‑Z190210‑0000 Waga: 0,200 kg EAN: 5906434075223 Mocowanie: 2 śruby M6, przy kole magnesowym Wyposażenie: przewód WN + ekranowana fajka świecy + przewód STOP Szczelina robocza cewka–magnes: zwykle ok. 0,25–0,40 mm (sprawdź dokumentację silnika) Orientacyjne wymiary cewki (na podstawie zdjęcia poglądowego): rozstaw otworów ok. 68 mm; okno rdzenia ok. 37 mm; otwory fasolkowe ok. 6×13 mm Kompatybilność i zamienność Moduł jest przeznaczony do jednostek Rato serii R420 i R440. Dla 100% pewności dopasowania porównaj numer z uszkodzonym elementem, układ mocowań oraz kształt fajki świecy. W przypadku urządzeń OEM (np. agregaty z oznaczeniami producentów) kluczowy jest numer katalogowy 30400‑Z190210‑0000. Dlaczego warto wybrać ten moduł zapłonowy? Bezproblemowy start — szybko uruchomisz maszynę, nawet w niższej temperaturze. Mniejsza awaryjność — odporność na drgania, wilgoć i przegrzewanie ogranicza przestoje. Lepsza efektywność spalania — równa iskra = stabilne obroty i niższe zużycie paliwa. Wskazówki montażowe Odłącz przewód świecy i zabezpiecz maszynę przed przypadkowym uruchomieniem. Zdemontuj osłonę rozrusznika/wentylatora, odkręć starą cewkę. Załóż nową cewkę, wstępnie dokręć śruby M6. Ustaw szczelinę (np. przy pomocy pasków kalibracyjnych). Najczęściej stosuje się ok. 0,25–0,40 mm; zawsze sprawdź specyfikację swojego silnika. Podłącz przewód STOP oraz załóż fajkę na świecę. Upewnij się, że przewód WN nie ociera o wirujące elementy. Dokręć śruby i zamontuj osłony. Wykonaj próbny rozruch i sprawdź równą pracę silnika. Zawartość opakowania 1 × moduł zapłonowy z przewodem WN i fajką świecy, przewodem STOP oraz uchwytami montażowymi. Najczęstsze objawy uszkodzenia starego modułu Brak iskry lub iskra przerywana po rozgrzaniu. Trudności z rozruchem, strzały w gaźnik/tłumik. Spadki mocy, niestabilne obroty pod obciążeniem. FAQ — pytania i odpowiedzi 1. Czy moduł pasuje do wszystkich wersji R420/R440? Tak, jest przeznaczony do silników Rato serii R420 i R440. W rzadkich przypadkach różnic produkcyjnych porównaj kształt uchwytów i numer 30400‑Z190210‑0000. 2. Jaką ustawić szczelinę między cewką a kołem magnesowym? Najczęściej stosuje się ok. 0,25–0,40 mm. Dokładną wartość zweryfikuj w instrukcji serwisowej swojego modelu. 3. Czy potrzebuję dodatkowych części do montażu? Zazwyczaj wystarczą oryginalne śruby M6. Upewnij się, że świeca zapłonowa i przewód masowy są w dobrym stanie. 4. Po wymianie nadal nie ma iskry — co sprawdzić? Zweryfikuj wyłącznik STOP, przewody, świecę zapłonową i właściwe ustawienie szczeliny. Upewnij się, że magnesy w kole nie są zabrudzone ani uszkodzone. 5. Jak dbać o nowy moduł? Chroń przed wilgocią i przegrzewaniem, okresowo kontroluj prowadzenie przewodu WN i czystość okolic koła magnesowego.