Wał korbowy Rato silnik R210 CEDRUSGLX530 13300-Z533210-00A1

Wał korbowy Rato silnik R210 CEDRUSGLX530 13300-Z533210-00A1 CEDRUS Parts 5906434252396 Oryginalny wał korbowy Rato R210 do zagęszczarki CEDRUS GLX530 (13300-Z533210-00A1). Precyzyjne wymiary, idealne dopasowanie, cicha praca silnika, mniejsze drgania i dłuższa żywotność maszyn budowlanych oraz ogrodniczych. Wał korbowy Rato silnik R210 CEDRUS GLX530 13300-Z533210-00A1 – oryginalna jakość, pewna naprawa silnika Wał korbowy Rato silnik R210 CEDRUS GLX530 13300-Z533210-00A1 to precyzyjnie wykonany element układu korbowo–tłokowego, przeznaczony do silników Rato serii R210 stosowanych m.in. w zagęszczarkach, glebogryzarkach i innych maszynach ogrodniczych oraz budowlanych marki CEDRUS (model GLX530 i pokrewne). Odpowiada on za zamianę ruchu posuwisto–zwrotnego tłoka na ruch obrotowy, który następnie przekazywany jest na koło zamachowe oraz elementy odbioru mocy maszyny.Starannie dobrane wymiary i wysoka jakość materiału sprawiają, że wał korbowy zapewnia długotrwałą, cichą i bezawaryjną pracę silnika, minimalizując ryzyko drgań, spadku mocy czy awarii jednostki napędowej. Precyzyjne dopasowanie wału korbowego Rato R210 CEDRUS GLX530 do Twojego silnika Oferowany wał korbowy jest fabrycznie dopasowany do silników Rato R210, dzięki czemu idealnie zastępuje zużyty lub uszkodzony element. Prawidłowe spasowanie z karterem, korbowodem, kołem magnesowym i elementami odbioru mocy eliminuje konieczność przeróbek i pozwala na szybki montaż w warunkach warsztatowych lub serwisowych.Najważniejsze wymiary techniczne: Długość całkowita: 258 mm Długość czopa – strona koła magnesowego (od zębatki): 84 mm Długość czopa – strona odbioru mocy (od zębatki): 89 mm Długość miejsca mocowania elementu odbioru mocy: 58 mm Średnica czopa do mocowania elementu odbioru mocy: 19,05 mm Szerokość czopa korbowodu: 23 mm Średnica czopa korbowodu: 30 mm Kod producenta / zamiennika: 13300-Z533210-00A1 Kod EAN: 5906434252396Dzięki powyższym parametrom wał idealnie współpracuje z oryginalnymi łożyskami, uszczelniaczami oraz korbowodem, zapewniając prawidłowy luz roboczy i osiowanie. W praktyce oznacza to mniejsze zużycie mechaniczne, stabilniejszą pracę w pełnym zakresie obrotów oraz niższe koszty eksploatacji. Wał korbowy Rato silnik R210 CEDRUS GLX530 – niezawodność w maszynach ogrodniczych i budowlanych Gdzie montuje się ten wał korbowy? Wał montowany jest centralnie w bloku silnika (w karterze), w łożyskach głównych, gdzie współpracuje z tłokiem poprzez korbowód. Z jednej strony łączy się z kołem magnesowym oraz układem zapłonowym, z drugiej – z elementem odbioru mocy, np. kołem pasowym, sprzęgłem odśrodkowym, przekładnią lub bezpośrednim wałem wyjściowym maszyny.Typowe zastosowania wału korbowego R210 CEDRUS GLX530: Zagęszczarki płytowe – intensywna praca przy ubijaniu gruntu wymaga stabilnego obrotu i wysokiej odporności na obciążenia udarowe. Sprawny wał korbowy gwarantuje równomierną pracę maszyny podczas przygotowywania podłoża pod kostkę brukową czy fundamenty. Glebogryzarki i wertykulatory – w maszynach ogrodniczych, które często pracują w kurzu, wilgoci i zmiennym obciążeniu, solidny wał minimalizuje ryzyko zatarcia silnika oraz utraty mocy podczas spulchniania gleby, przygotowywania grządek czy pielęgnacji trawnika. Agregaty prądotwórcze i pompy – w urządzeniach, które muszą utrzymywać stabilne obroty dla prawidłowego napięcia prądu lub odpowiedniego ciśnienia cieczy, wyważony wał korbowy jest kluczowy dla cichej, bezawaryjnej pracy podczas zasilania domu, warsztatu lub zasilania systemów nawadniania.W każdej z powyższych sytuacji nowy, fabrycznie wykonany wał korbowy przywraca pełne parametry pracy silnika, zmniejsza wibracje i zwiększa żywotność całego napędu, co ma bezpośredni wpływ na komfort użytkownika oraz koszty napraw w dłuższym okresie. Trwałość, jakość wykonania i korzyści z wymiany wału korbowego w silniku Rato R210 Jakość materiału i obróbki Wał korbowy wykonany jest z wysokiej jakości stali, poddanej precyzyjnej obróbce cieplnej i mechanicznej. Zapewnia to odpowiednią twardość powierzchni czopów oraz dużą wytrzymałość rdzenia na zginanie i skręcanie. Gładkie powierzchnie robocze minimalizują tarcie, co ogranicza zużycie oleju i łożysk.Wyważenie i stabilność obrotów Odpowiednie wyważenie wału przekłada się na mniejsze drgania całego silnika. W praktyce użytkownik odczuwa to jako: spokojniejszą pracę maszyny, niższy poziom hałasu, mniej luzów i pęknięć w innych elementach (np. mocowaniach, osłonach, ramie).Bezpośrednie korzyści dla użytkownika: Oszczędność czasu – sprawny silnik szybciej odpala, nie gaśnie pod obciążeniem i pozwala wykonać zaplanowaną pracę bez przerw na naprawy. Niższe koszty serwisu – wymiana wału korbowego wraz z łożyskami i uszczelniaczami często przywraca pełną sprawność silnika bez potrzeby zakupu nowej jednostki napędowej. Wyższa wartość maszyny – urządzenie z solidnie zregenerowanym silnikiem zachowuje wartość rynkową i może być bez problemu odsprzedane lub wykorzystywane komercyjnie.Przykładowo, właściciel niewielkiej firmy brukarskiej, który korzysta z zagęszczarki CEDRUS GLX530, dzięki wymianie wyrobionego wału korbowego na nowy, może uniknąć nieplanowanego przestoju ekipy na budowie. Z kolei użytkownik przydomowego ogrodu, po wymianie wału w glebogryzarce, odczuje płynniejszą pracę maszyny i łatwiejsze odpalanie po zimowym postoju. Jak rozpoznać zużycie wału korbowego i kiedy warto sięgnąć po model 13300-Z533210-00A1? W silnikach Rato R210 zużycie wału korbowego może objawiać się na kilka sposobów. Warto rozważyć wymianę na nowy wał, gdy pojawiają się: nadmierne luzy na czopie korbowodu lub w łożyskach głównych, wyczuwalne stuki w dolnej części silnika przy wysokich obrotach lub podczas gwałtownego dodawania gazu, ślady przegrzania lub zatarcia na powierzchniach czopów, widoczne wżery, rysy lub owalizacja czopów wału.Jeżeli podczas remontu silnika serwisant stwierdzi powyższe objawy, wymiana na nowy wał korbowy Rato R210 CEDRUS GLX530 13300-Z533210-00A1 jest najskuteczniejszym i najbardziej opłacalnym rozwiązaniem. Dzięki temu można bezpiecznie zastosować nowe panewki, łożyska i uszczelniacze, a zregenerowany silnik będzie pracował jak nowy.Przykładowe sytuacje z codziennej eksploatacji: Po kilku sezonach intensywnej pracy zagęszczarki na dużych budowach pojawia się wyraźne bicie i drgania – wymiana wału przywraca równą pracę i pozwala dokończyć sezon bez wymiany całego sprzętu. Glebogryzarka po kolizji z dużym kamieniem zaczyna pracować głośniej – kontrola wykazuje uszkodzenie czopa wału. Nowy wał pozwala w pełni odnowić jednostkę napędową. Agregat prądotwórczy ma problemy z utrzymaniem obrotów i pojawiają się metaliczne stuki – regeneracja z użyciem nowego wału eliminuje problem i zabezpiecza przed zatarciem silnika. Dlaczego warto wybrać oryginalny wał korbowy do silnika Rato R210 zamiast anonimowego zamiennika? Decydując się na zakup oryginalnego wału korbowego o oznaczeniu 13300-Z533210-00A1, otrzymujesz element zaprojektowany dokładnie pod kątem wymiarów i charakterystyki pracy silnika Rato R210. W przeciwieństwie do tanich, niesprawdzonych zamienników: zapewnia on pewne dopasowanie do bloku, łożysk i korbowodu, ma zachowaną precyzję wykonania wszystkich czopów i zębatek, spełnia fabryczne normy wyważenia, co przekłada się na dłuższą żywotność całego silnika, zmniejsza ryzyko ponownej awarii po krótkim czasie od remontu.Takie podejście jest szczególnie ważne dla użytkowników profesjonalnych, którzy nie mogą pozwolić sobie na przestoje w pracy – np. firm budowlanych, ogrodniczych, wypożyczalni sprzętu czy służb komunalnych. Inwestując w jakościowy wał korbowy, zapewniasz sobie stabilne działanie parku maszynowego przez wiele sezonów. FAQ – najczęściej zadawane pytania o wał korbowy Rato silnik R210 CEDRUS GLX530 13300-Z533210-00A1 1. Do jakich silników pasuje ten wał korbowy? Wał jest przeznaczony do silników Rato serii R210, stosowanych m.in. w maszynach marki CEDRUS, w tym w modelu GLX530 oraz innych urządzeniach wykorzystujących jednostkę napędową R210 o zbliżonej konstrukcji.2. Czy mogę samodzielnie wymienić wał korbowy w swoim silniku? Wymiana wału korbowego wymaga rozpołowienia bloku silnika, odpowiednich narzędzi oraz doświadczenia w pracy z silnikami spalinowymi. Dla zachowania gwarancji i pełnej niezawodności zaleca się wykonanie tej czynności w profesjonalnym serwisie lub przez mechanika z odpowiednimi kwalifikacjami.3. Jakie objawy wskazują na konieczność wymiany wału? Najczęstsze symptomy to: głośne metaliczne stuki z dolnej części silnika, wyczuwalne luzy na czopie korbowodu, widoczne rysy i wżery na czopach, spadek mocy oraz nasilone wibracje podczas pracy pod obciążeniem.4. Czy przy wymianie wału trzeba wymienić także inne części? Tak, przy remoncie silnika zaleca się jednoczesną wymianę łożysk głównych, uszczelniaczy, korbowodu oraz pierścieni tłokowych. Zapewnia to pełną regenerację jednostki napędowej i zapobiega szybkiemu ponownemu zużyciu nowego wału.5. Jak sprawdzić, czy wymiary wału będą zgodne z moim silnikiem? Najlepiej porównać oznaczenie modelu silnika (R210) oraz symbol starego wału z kodem 13300-Z533210-00A1. Dodatkowo można zmierzyć kluczowe wymiary: długość całkowitą (258 mm), średnicę czopa odbioru mocy (19,05 mm), szerokość i średnicę czopa korbowodu (23 mm / 30 mm) i potwierdzić ich zgodność.6. Czy wał jest fabrycznie nowy, czy regenerowany? Oferowany produkt jest fabrycznie nowym wałem korbowym, wol